日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论(lùn)报(bào)道，福特(tè)中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在华业务可(kě)持续发展的(de)承诺(nuò)始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们(men)具有(yǒu)优(yōu)势的核心业务上(s现实中真的可以把人玩坏吗hàng)，努(nǔ)力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官方(fāng)客服(fú)，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了(le)解。对于(yú)相关(guān)消(xiāo)息(xī)中提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公关则(zé)回应(yīng)称(chēng)，除(chú)了上述回(huí)应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车在中国(guó)市场正进(jìn)行新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)在今(jīn)年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中国开(kāi)展投资更低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其(qí)在中(zhōng)国(guó)的工厂用(yòng)作(zuò)经(jīng)济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在华(huá)市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年销量为(wèi)现实中真的可以把人玩坏吗49.6万辆，同比下跌20.现实中真的可以把人玩坏吗6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在中国市场面(miàn)临(lín)的(de)电动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一(yī)半(bàn)将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车型(xíng)福(fú)特电马在(zài)国(guó)内市(shì)场也(yě)未能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述(shù)代(dài)理(lǐ)公关(guān)称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的(de)信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该(gāi)公(gōng)司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福(fú)特并非近日首(shǒu)家对组织结构(gòu)进行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮(lún)休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达(dá)一年(nián)。其随后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上(shàng)阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给出(chū)了他对(duì)福(fú)特在华发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合(hé)资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得更好(hǎo)的(de)投资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务(wù)布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协(xié)议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一(yī)步扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和制造(zào)中心之一(yī)，通过出口(kǒu)具备国际(jì)水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福(fú)特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一(yī)旦转型和改变成功，就(jiù)能(néng)更好保护其(qí)在华(huá)产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前(qián)福特中(zhōng)国员(yuán)工对(duì)时代(dài)财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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